中国蔬菜流通协会会长戴中久也认为，中间环节过多是推高菜价的一大原因。虽然近年来我国推行“农超对接”取得较大成绩，但目前直接与超市进行对接的农产品只占所有农产品的15%，大多数农产品还是通过“产地-经销商-市场”的模式走上市民餐桌，未来应通过加大“农超对接”力度等措施进一步减少中间环节。
“春脖子”太长 病虫害加重
记者了解到，今年春季我国部分蔬菜主产区持续低温寡照，加之病虫害加重发生，导致部分蔬菜产量降低、价格上涨。
在山东省苍山县菜农张学山家的茄子大棚里，记者看到，茄子植株长了近一人高，但结的茄子却稀稀拉拉。“今年‘春脖子’特别长，温度一直上不来，茄子不开花，结的小茄子也一直掉。”张学山说，去年这个时候，他一茬能摘1000公斤茄子，但今年却少了一半。
广西南宁昌盛无公害蔬菜农民专业合作社经理韦文昌也反映，年初广西不少地区气温偏低，蔬菜生产周期拉长，产量也降低。比如，白萝卜生产期延长了大约20天，今年亩产2500公斤左右，比去年减产1500公斤；大白菜亩产大约为2000公斤，比去年减产1000公斤。
油价上涨对蔬菜价格上涨也起到了助推作用。北京东方艾格农业分析师马文峰表示，近期成品油价的接连两次上调推高了菜价。根据估算，油价每上涨4%，蔬菜种植的成本就要增加3%。
海南省物价局近日测算过油价上涨对菜价的助推作用。以从昆明、南宁运往海南的蔬菜为例，油价上涨后每公斤运输成本分别增加了0.54元和0.50元。
农产品流通中间环节多、“最后一公里”等顽疾也推高了菜价。山东寿光被称为“中国蔬菜之乡”，宋晓军在这里做了15年“菜贩子”。他告诉记者，蔬菜从农民“菜园子”到市民“菜篮子”，一般要经过“菜农-小贩-产地批发商-长途运输户-销地批发商-小贩-市民”等多个中间环节，每个环节至少加价5%。尤其是“最后一公里”，有时菜价会上涨一倍。
