近年来，设施农业成为津郊农民增收的一大亮点，随着本市种植面积的不断增加，大批量的蔬菜除了供应本地区市场之外，还要源源不断的销往外地，这期间，方便快捷的农产品运输“绿色通道”起到了关键作用。
张永顺是黑龙江省哈尔滨市人，做蔬菜销售生意很多年了。十几年前，他从朋友那里了解到独流镇六堡村生产的蔬菜质量非常好，从那时起，六堡村就成为他特定的一个蔬菜批发地。张永顺说：“它这棚多，种菜的多，菜质量也好，这土地颜色那么黑，他们是用的农家肥，没用化肥，他这的菜也不用农药。”
张永顺告诉记者，这些年他之所以选择六堡村作为自己蔬菜批发的定点基地，除了当地生产的蔬菜质量高，更大的原因还是国家对鲜活农产品施行的“绿色通道”政策。
“现在路好走，高速多，拉菜这车不收费。”
“这个用多长时间可以回到哈尔滨呢?”
“二十个小时，有时候十八个小时。”
“明天下午就可以上市了?”
“这芹菜装时什么样打开还是什么样，一点儿不变。”对于鲜活农产品运输，我国从一九九五年就开始建设“绿色通道”，近年来更是不断完善相关政策，增加免费通行路段和免费品种。从二零一年十二月一日起，全国所有收费公路(含收费的独立桥梁、隧道)全部纳入鲜活农产品运输“绿色通道”范围，免收相关车辆通行费。
“你们原先从哈尔滨好这高速费要多少钱?”
“一千八百块钱左右，单程。”
“来回得三千六百块钱，把这部分钱省下来，是不是就好干多了。”
“对。”在这种利好政策的拉动下，大量的外地蔬菜批发车辆涌入静海，在丰富静海地区农产品消费市场的同时，也让更多静海生产的农产品走向了外地市场。六堡村村民韩世清家一共有二十个冷棚，每年他种植的蔬菜大部分都要销往东北、山东等省市地区。韩世清说：“现在正是芹菜收获的时候，菜不用愁卖，客户都往这拉来，现在芹菜一共卖了十几万斤吧，每天一万多斤，现在菜销路不用愁。”
韩世清告诉记者，农产品绿色通道不仅确保了蔬菜批发商的利益，也间接拉动菜农的收益。如今，他们根本不用考虑蔬菜的销路，也不用自己拉着蔬菜去卖，只要塌下心来把蔬菜种好，不出地头，菜农们就能把一沓沓的钞票塞满腰包。
