“从茂名运一车猪到东莞，要花掉4000元成本；如果在本地养殖，每头猪可以节省200元。”昨日，东莞市绿宝小耳花食品有限公司（下称绿宝）副总经理黄龙波心情大好，日前出台的《东莞市生猪生产规划（2012－2020年）》（下称《规划》），让他朝在东莞建设养殖示范基地的设想迈进了一大步。
据了解，《规划》从养殖规模、选址、饲养规范等方面提出了更细致的目标和要求。而随着本地养猪业发展蓝图的明晰，生猪养殖产业链上的企业也迎来了新的机遇。
“《规划》的出台将使东莞生猪养殖产业向规模化、规范化趋势发展，巨大的商机有望吸引大企业介入东莞市场，通过整合产业链，实施一条龙运营，改变以往散乱的养殖、销售局面。”在业内人士眼里，这份《规划》或将成为东莞养猪业重塑的一大契机。
或重塑养猪业发展方式
事实上，自2006年开始，东莞陆续认定了数批“供莞生猪定点基地”，逐步形成全市猪肉基本依靠外地供应的局面。2011年，东莞市出台了《东莞市保障生猪生产稳定物价工作方案》（下称方案），初步提出了今后东莞生猪养殖业发展的方向。
据市农业局相关负责人透露，相较于去年出台的《方案》，由农业局、国土资源局和环保局联合下发的这份《规划》更侧重于生猪养殖的产业发展，更加详细、具体。
《规划》提出，全市2012年-2014年每年生猪出栏将达到15万头，猪肉自给率达5%，标准化规模养殖比例达80%，废弃物综合利用率达 80%，污水排放达标；到2020年，全市生猪出栏达到10万头。猪肉自给率达3%左右，标准化规模养殖比例达100%。此外，还明确了集中养殖、生态养殖、规模养殖等目标
“《规划》的出台，或将改变东莞整个生猪养殖产业以及猪肉零售市场的格局，重塑养猪业发展方式。”在专家看来，通过各方面更高、更细致的要求，会使东莞生猪养殖业趋向规模化、规范化，改变以往以个体为主略显散乱的发展方式，产业科技含量、污染治理能力都会提高；从零售市场方面来说，更规范的上游，加之不断提高的市场需求，也会导致更多高端品牌和产品的出现。
此外，他认为，《规划》的出台也有利于建立更完善的食品安全溯源机制，能够为相关部门的食品安全监管提供帮助，从而推动东莞营商环境的进一步优化。
缓解品牌猪肉企业物流成本之痛
目前，黄龙波正在着手争取100亩左右的林地，计划在东莞建立零排放的示范养殖基地。
“随着本地生猪养殖规划的逐步明确，我们有意将小部分养殖量转移到东莞基地，这对企业的运营有很大的帮助。”黄龙波告诉记者，示范基地主要承担生猪养殖规范流程展示的功能，同时也起到应急供应的作用。”
据了解，绿宝公司的生产基地是位于茂名的“供莞生猪定点基地”，所有生猪都要从茂名运到东莞销售。黄龙波告诉记者，基地每年生猪出栏达到5万头，自去年5月进军东莞市场之后，目前专卖点已进驻20个以上的镇街。
虽然在东莞市场得到了迅速的发展，但从外地运送生猪至东莞的过程却也带来了种种困扰。“从茂名的基地运一车生猪到东莞需要8个小时，并花费 4000元的物流成本，而如果在本地养殖，按照每车80头计算，每一头能够节省200元的物流成本。”黄龙波说，目前该公司在东莞每天的销售量为60头，物流成本降低之后，猪肉价格也可能会随之下调，从而具备更强的市场竞争力。
规划提要：
《规划》要求市环保部门牵头，今年底前研究划定禁养区、限养区和适养区。据了解，《规划》要求，猪
场必须位于非禁养区内，且不得位于石马河流域的凤岗、塘厦、清溪、樟木头、常平、桥头、谢岗镇，不
得位于莞城、东城、南城、万江、寮步等纳入大市区规划发展的镇街，不得位于被列入“省中心镇”的13
