目前东北产区已经进入到阶段性的供应淡季，上市处无量状态，各港口到货量明显减少。一方面基层粮源减少，粮源组织难度加大；另一方面玉米外流量的增加、合同粮的陆续签订，对港口供应形成分流。此外，7月，北方港口将到达季节性供应淡季，粮源供应日益缩减，港口将主要以消耗库存为主，并伴随价格的上涨。
一、季节性供应淡季来临 港口到货量下降
自6开始，港口集港量明显下降。此外，本月的持续降雨导致低水分优质玉米数量减少，在较少的到货基础上，低水分优质粮更占较小比例，对粮价起到支撑作用。
图1：北方港口到货情况
此外，6月后，大连两港（北良、大窑湾），粮源到货将明显减少，目前北良、大窑湾各港日均到货量由5月份 10000吨下降到5000-6000吨左右，且此后供应或继续下降，港口将主要以消耗库存为主。
二、销区对港口形成分流 后期可流动粮源减少
目前销区饲料企业库存均处偏低水平，虽然部分企业采购华北玉米满足生产，但对优质量仍持刚性需求，进入6月末，随着企业需求增加，东北玉米到站价格相应上扬，与港口价格相比，具备价格优势，吸引东北玉米包粮入关量增加，对港口到货形成分流。
此外，部分东北贸易商手中玉米虽未入关，但已与当地加工企业和南方饲料厂签订协议，后期可流动性较差。因此，入关数量增加和可流动粮源的减少，将导致港口后期供应量下降，并对价格起到支撑作用。
三、以消耗库存为主 港口价格将保持上涨势头
图2：南北港口库存
图3：南北方港口价格
如上介绍，未来港口到货将呈现减少态势，以消耗库存为主。从图2和图3中可见，08年11年，每年进入7月北方港口消耗速度将明显加快，且价格进入上行通道。
未来北方港口预报船只将明显增加，在到货减少的情况下，库存水平将明显下降。以鲅鱼圈港为例，目前该港口内外库存总数在84万吨左右（含国储），在港加30号之前预报船只共计18万吨，按当前铁路公路日集港7000吨计算， 今日至30日集港量为2万吨左右，库存将下降16万吨至68万吨左右。北方港存的下降对价格起到支撑作用。
四、总结
虽然南方港口受集中到货影响价格连日回调，对市场信心形成打击，在南方到货增加同时，北方库存消耗将明显加快，而7月后，港口粮源组织难度将日益加大，供应断档和库存的快速消耗将对玉米价格形成支撑作用。此外，当前粮源多集中在中间环节，成本也将是支撑后期价格的主要因素。（中国玉米网原创）
