记者：因为我觉得这事不可能就何总一个人想到。
何华先的同行谭醒南：有人想到，但是成活率不高。基本上打过去的鱼，活的很少。
要想让鱼坐上火车运出去，就要延长鱼在运输过程中存活时间。何华先开始了一场带着鱼跟时间赛跑的试验。
何华先：三种不同的温度。你看不同的温度，鱼不同的状态，我们现在就是让它，你看这个鱼就活跃一点。
记者：这个鱼感觉还是可以扑腾的。
何华先：对，这个就稍微静一点，这个18度就稍微静一点，再下来的温度16度，就更低温，我们主要就是让它越静越好，可以运越远。这个就生猛，这个就很静，不同的。但是这个鱼是有极限的，也不能过低，过低就冻死了，所以我们要试它能够承受最低极限多少。
水温控制的越完美，鱼的成活率就越高。然而，由于季节、天气、运输距离、鱼的体质等种种因素的不可控，这使得对水温的把握是一个太繁复的、系统的工作。一年半以后，何华先用火车运活鱼的成活率达到了80%以上，他开始让大批的广东鲈鱼坐着火车走了出去。
何华先：他们用火车发的也可以呀，这个还便宜，所以市场份额就慢慢做大起来。就开始慢慢把份额做大了。有些客户在飞机以前订别人的单，就慢慢转过来我们这里订。
何华先的妻子林芳：当时我去结账，去跟人家对账结账，客户都说你也挣太多了，我当时好像也觉得，确实好像还有点不好意思。因为明明就知道成品才五块，卖那么多还比飞机还便宜。
独门生意让何华先占尽先机，一个到处收鱼的穷小伙，一口气开了三个档口。行业里也开始争相摸索火车运输活鱼的技术，从此开创了一个用火车运输活鱼的时代。
何华先的同行谭醒南：慢慢有人跟，你成功就有人跟你跑。我们就研究他怎么想出来的，我们要去学他。
四年后，何华先又将活鱼运输成活时间提高到了50小时，采用更为灵活的汽车运输，于是汽车运输活鱼的时代也由此开启。
何华先：公路最终肯定比火车有优势，第一到达市场的时间我们是可以掌控，有时候火车，8点钟发车你想让它7点钟发车是发不了的。第二个可以直接到市场，因为我们以前是这样的，我们从打好包装送到火车站，火车站再运到那边，再从火车站接回去，很麻烦。这个成本又会降下来一半，我们现在鱼运到北京，平均在一元钱一斤左右。
中国水产科学研究院研究员白俊杰：汽车运输就是这十年、八年才开始，这个得益于两个，一个是这项技术的突破，就是他们公司活鱼运输技术的突破，第二个也是这十年，我们国家的高速公路发展。还有一个是我们国家菜篮子绿色通道的实施。
2007年，何华先开始和一部分鱼塘主签订合作协议，在“公司+农户”订单式养殖协议的推动下，佛山的鲈鱼销量逐渐成为全国之首，这也反过来带动了佛山鲈鱼的养殖量成为了全国第一。
一条鲈鱼，何华先足足做了9年，广东水产市场里的无名小贩，成了名震一方的“鲈鱼大王”。
何华先：把这条鱼做大，我把销售网络铺好，以后再做第二条鱼，我一样可以做到最大。
记者：这是什么啊？
何华先：这个就是巴鱼，河豚。
记者：巴鱼？
何华先：对。
广东当地所说的巴鱼，就是河豚。
这是一种会叫的鱼。
佛山的捕鱼工人们，已经听惯了这样的叫声。
捕鱼工人：和青蛙叫声差不多。
记者：怎么叫？
捕鱼工人：非常好听。
捕鱼工人：你叫一下听一下。
记者：对啊。
捕鱼工人：非常好听，它叫的是叽叽叽。
记者：叽叽叽？我怎么听是呱呱呱呢？
记者：你们会学它叫吗？它怎么叫的？
捕鱼工人：来一个，叽叽叽。呱呱呱。
记者：鲈鱼做得比较成熟了，现在为什么又开始做这个品种了呢？
何华先：因为我们现在把全国的物流建立好了，我们全国可以配送50多个城市，什么品种活鱼都可以从我们这个物流平台配送出去。
然而，品种越做越多，销售量越来越大，随之而来的，是一个要将何华先十多年努力毁于一旦的致命问题。
阿柱和阿亮都是跟何华先合作了十多年的老伙伴。他们在水产业已经做了二三十年，资历老、经验足，也练就了一手绝活。
活鱼收购商潘国亮：我的手就是温度计。
记者：手是什么？
活鱼收购商潘国亮：手是温度计，手臂就可以当温度计来测量。
记者：你每天随身携带一个温度计啊？
活鱼收购商潘国亮：没有带。带这只手就是温度计。不用带仪器。
记者：那你试一下我看看，我看你的温度计准不准？
活鱼收购商潘国亮：应该23摄氏度。
记者：你就这么一下就上来就说23摄氏度？
活鱼收购商潘国亮：对。
记者：这也摸不出来什么。23摄氏度？
记者：24摄氏度。
活鱼收购商潘国亮：我刚才说23摄氏度。应该正常来说相差一两度。24.1摄氏度。
记者：那还挺准的。
然而，就是这能把手当温度计使的绝活，成了何华先的一块心病。
何华先：如果要真的运好这条鱼，温差1摄氏度都不能差，一定要控制好这个温度标准，差1摄氏度养出来的效果都不一样，很重要。如果说前面差1摄氏度，温差差1摄氏度，这个鱼在后面的运输过程，你运到河北，可能运不到北京，到河北就不行了。
用手试温度，凭经验、看心情收鱼的做法，让鱼的品质没有了保证，也成了企业扩大规过程中的致命难点。
何华先：能不能把我们的标准全部推动下去，能够把每个环节的标准化推下去，因为我们总结了这么多年的一个运输活鱼的经验，把这个标准化推动到每一个人。
为了让水温一度不差，何华先给阿柱和阿亮，都送了一个温度计。
同时，他组建技术团队，制定了严格的标准化生产流程。
何华先的公司副总经理王丁望：我们公司有一个专门的团队，每一个从鱼塘到卸鱼到打包到市场都有非常细的一个标准。
记者：眼花缭乱，他们就能迅速知道谁该扔到哪。
何华先：对，不同的城市，销售的规格不一样，所以把它分拣出来。这个就是往上海方向，这个小的就是往上海，这个1斤左右的，往上海。这个是1号，一般往福州这些地方。
鱼进场之后，将按照品种、规格，入住相应的暂养池。暂养池就像是鱼出发前入住的旅馆，有的鱼会在这里过夜，有的只是在出发前短暂停留。但这又是个神奇的地方。
上午11点，车间开始将鱼打包，准备发货。
然而我们看到，这里的鱼全都漂在了水上。
记者：这个鱼看着就跟死了一样。
何华先：对，你只要运长途它必须这样。你看。
记者：让我摸一下。它是不是快要醒过来了？
何华先：没有。你抓在手上有温度，有温度它慢慢会动。
记者：它在我手上我能感觉到力量特别大。
何华先：对啊。
记者：我以为它死了，它还能这样跳
何华先：你摸它，有温度，它就慢慢会动起来。
这是何华先组建技术团队，研究出的逐级降温、高密度远程配送技术，在不添加任何物质的情况下，让鱼进入半休眠状态，50小时高密度低温运输，成活率达99%以上。运输成本仅为传统运输的25%。
2015年，公司已与一万多户农户签订了合作经营合同。产品销售覆盖了全国50多个大中小城市和港澳地区。2014年，实现淡水鱼交易总量4万多吨，销售额近二十个亿。
何华先：我要把新的物流平台建好，然后在全国复制，让养殖户，最后养殖户跟终端市场连起来。
记者：通过你连接起来？
何华先：通过这个平台连起来，可以自由订单，通过我们的物流平台帮他配送。
广东省佛山市农产品质量安全监督管理办公室副主任梁城坚：佛山的农产品流通，是广东的一个重要的农产品流通基地，交易额接近1000个亿，水产批发物流企业，对我们当地的农户，农民，农业产业化的带动是非常明显的。水产品的供应量达到200%以上的，就是说我们佛山人是吃不完的，就需要发达的物流企业来配送全国各地，满足市场的需求，也带动了生产发展。
