从生理的角度来讲，羊毛出在羊身上。然而，从生活的角度来讲，羊毛将来有可能出在汽车身上。最起码，对盛产羊毛的内蒙古鄂尔多斯来说，今后它的主要经济来源可能从羊毛、煤炭、天然气等转移到汽车行业。
从去年至今，有关鄂尔多斯的新闻都是此起彼伏，而且大多和汽车有关。这不，几天前，奇瑞汽车总投资额200亿元的新生产基地在鄂尔多斯开工，终结了鄂尔多斯没有大型汽车项目的历史。这当然不是鄂尔多斯的第一个汽车项目，也不是最后一个。
最早对鄂尔多斯有印象是因为它的羊毛，“鄂尔多斯羊绒衫，温暖全世界”那句规规矩矩的广告词，在央视用了十几年，想不记住都难。然后，知道的是鄂尔多斯的煤矿开采也很发达，去年底，听说该市的人均GDP将超过香港。事实上，在巨大的资源储备“羊煤土气”和采矿等重工业的支撑下，依靠央企的大规模投资，鄂尔多斯不断在数据上刷新着中国经济增长的极限。据说，鄂尔多斯的富人买LV包都是几个几个地买。据路虎中国区总经理狄斯豪介绍，路虎在鄂尔多斯的销量是最抢眼的，路虎品牌在那儿的保有量有2000辆，比当地出租车的1800辆还多。
不信你看看，走在鄂尔多斯的核心城区东胜，飞驰的进口豪车令人目不暇接，保时捷、讴歌、路虎的4S店相继在这里开张。据鄂尔多斯当地媒体报道说，这里拥有路虎5000多辆，保时捷3000多辆，奔驰、宝马2000多辆，丰田15000多辆——多是大排量的SUV。尽管每百户已拥有私家车30余辆，但每天仍以200多辆的速度增加。
但长期以来，鄂尔多斯的经济产业比较单一，且以资源性开采为主，煤炭、天然气等能源产业，占据鄂尔多斯第二产业81%以上的比重。所以近年来，为摆脱经济结构单一的掣肘，鄂尔多斯近年来在招商引资方面开出了诱人的优惠条件。其中，汽车产业因为具有资金密集、技术密集、上下游产业关联程度高等特点，备受当地政府的重视。而上亿吨的煤炭资源成为了地方政府吸引投资的大礼包，煤炭换汽车，成为一个不错的发展思路。
目前在鄂尔多斯，除了已经落户的华泰汽车之外，以及不久前开工的奇瑞200亿元生产基地，再到投资122亿元的众宝汽车制造项目、投资40亿元的中兴公司特种车辆制造厂项目(规划年产量1万辆特种车)和总投资70亿元的精功重卡(规划年产量5万辆)等，也在推进之中。根据《鄂尔多斯市2009年招商项目》书的披露，鄂托克旗、东胜区和鄂尔多斯市装备制造产业园已经立项论证的汽车项目，包含“重卡组装与制造、运煤车辆制造、汽车底盘件生产、汽车座椅及车身塑料件生产、巨鼎汽车零件铸锻”等多个项目。在利益面前，许多前往鄂尔多斯的“淘金者”们却并非全为汽车而来。由于尚不具备发展汽车产业的全部优势，当地为汽车项目落地而配套的“辅助资源”，便成了一些“淘金者”追逐的对象。鄂尔多斯转型的汽车发展规划，也因此变得非议多多，且前途难测。
前身为山东荣成汽车改装厂的华泰汽车，2000年为内蒙古商人张秀根所持有。所以，当鄂尔多斯开出优厚条件招商引资时，张秀根带领华泰汽车第一个将发动机和变速器项目正式落户鄂尔多斯。作为奖励，华泰汽车因此获得了鄂尔多斯市为其“配比”的价值10多亿元的两个煤矿。并以低价在生产基地所在的康巴什开发区获得2100亩土地，后又扩展到6000亩。但这个被当地政府极为看重的整车生产项目，长时间内却没有开工，6000亩工业用地也因此陷入了被“抛荒”的尴尬境地。据了解，面积达32平方公里、高楼林立的康巴什，建成5年来只居住着不到3万居民，不少还是终年流动的建筑工人。
而另据了解，目前鄂尔多斯政府已准备收回被华泰“抛荒”的6000亩地，而那两个“配比”煤矿中的“碾盘梁”矿，已被华泰汽车以7亿元价格转让给了山西柳林的一位煤老板。据说当时华泰汽车入驻鄂尔多斯的承诺是“到2008年，上缴开发区利税10亿元”，时至今日的结果是该企业“倒欠开发区1亿元”。而华泰汽车2009年全国销量过5万辆，业务同比增长272%。(据《财经国家周刊》报道)所以，奇瑞在鄂尔多斯的200亿元投资计划，也曾一度被质疑为奇瑞去内蒙古不是造车、而是“挖煤”。
鄂尔多斯造车计划的初衷和现实就这样戏剧性地交织在一起。其实，鄂尔多斯启动造车项目并无什么较大优势，而且鄂尔多斯缺乏装备制造业方面的专业人才和产业工人。再者，鄂尔多斯作为一个内陆城市，虽然近些年经济发展很快，但由于地理区位的原因，华泰汽车在此落户后，尚缺少零部件配套企业的跟进，受到了物流之苦。从当地汽车消费市场上看，鄂尔多斯的市场落差也较大，大多以高中档车消费为主。因此，华泰汽车在此区域，或有部分市场。而像奇瑞这样的低端品牌，或将难以真正在这里收获到市场。那么，蜂拥而来的汽车制造，在鄂尔多斯能否真正获得发展的空间，目前来看还不明朗。
假使多年以后，当鄂尔多斯羊毛衫以及煤炭、高岭土、天然气等“羊煤土气”的资源被开采殆尽时，曾经在2010年蜂拥而至的汽车制造工业能否撑起鄂尔多斯全面超越香港的重任，则不仅仅是意味着“羊毛出在车身上”的转型需要，更承载着该地乃至中国汽车市场真正走向成熟的关键。
