东莞市经过半年的准备，生猪肉品统一冷链配送前期工作，已日趋完善。从6月1日起，全市各镇（街）推广生猪肉品统一冷链配送：各镇街生猪定点屠宰企业，对其屠宰上市的生猪肉品实行冷链配送；各镇街上市销售的生猪肉品，由当地定点屠宰企业自行组织配送，也可由定点屠宰企业委托符合条件的运输经营企业代理配送。这是记者昨日从市农业局畜禽屠宰管理科获悉的。
冷链配送运输降低成本
在统一冷链配送前，对取肉工具没有规定，而统一冷链配送后，生猪肉品是坐着空调车到菜市场和商场的，运输成本会不会提高了？生猪价格会不会因此而上涨？市农业局畜禽屠宰管理科科长范永柏昨日一一回答了记者的疑问。
经畜禽屠宰管理科调查，统一冷链配送的成本，比肉贩（档主）自己运输生猪的成本要低。屠宰场根据每一个菜市场和商场需要的生猪量来统一送货，运输成本由各个肉贩（档主）分摊，成本比他们自己取肉要低得多。“因此，肉贩（档主）没有提出成本问题。”范永柏说，“既然运输成本下降了，价格就不会因此而提高。例如，石龙、长安、石排、常平、万江等镇（街）前段时间早已实行统一冷链配送，没有出现价格上涨现象。”
根据市农业局的规定，生猪肉品冷链配送车，可以由屠宰场委托企业安排，也可以自己配置。而冷链配送车的规格、质量，都必须经过农业部门与交警部门审核，车身喷上生猪肉品冷链配送专车字样。屠宰场、菜市场和商场的监管人员，凭车身的这些字放行。肉贩（档主）要造假难度较大，起码成本很高，卖几头病猪死猪都挣不回造假成本，而且冒着犯法的危险。范永柏说，生猪肉品统一冷链配送，造假的成本和难度都高，会令想造假者望而却步。
财政补贴冷链配送车
市农业局、市财政局去年12月制定了《东莞市生猪肉品冷链配送专用车财政补贴资金实施办法》，根据该办法，各镇街生猪定点屠宰企业、受生猪定点屠宰企业委托承担肉品冷链配送任务的符合条件的运输经营企业，属于补贴对象。
补贴标准是：对新购置生猪肉品冷链配送专用车的定点屠宰企业（符合条件的运输经营企业），市财政给予一次性补贴。按车辆核载重量（以公安交警部门的车辆登记证为准）划分为两个档次进行奖励： 1.4吨以上（含1.4吨），每辆车奖励3万元；1.4吨以下，每辆车奖励2万元。
范永柏昨日告诉记者，不少镇街正在准备冷链配送车，手续完备后即可营运。
